На энергоблоке № 2 Ростовской АЭС завершился последний цикл опытно- промышленной эксплуатации «толерантного» ядерного топлива (ATF). В 2021 году три топливные кассеты в инновационном исполнении были загружены в реактор ВВЭР‑1000 и прошли полный цикл эксплуатации — три кампании по 18 месяцев. В ходе планово- предупредительного ремонта на энергоблоке топливо было выгружено из активной зоны реактора.
«Нам предстоит подготовить большой пакет документов для Ростехнадзора, а затем топливо будет передано для послереакторных исследований в НИИ атомных реакторов в Димитровграде», — сообщил директор Ростовской АЭС Андрей Сальников.
В программе участвовали три комбинированные сборки конструкции ТВС‑2М, каждая содержала по 12 твэлов. На шести из них в качестве конструкционного материала использовался хром-никелевый сплав 42ХНМ, еще на шести — оболочки из циркониевого сплава с хромовым покрытием. Благодаря новым материалам в случае внештатной ситуации можно будет либо полностью исключить, либо значительно затормозить развитие пароциркониевой реакции в активной зоне реактора.
«По совокупности всех факторов: экономика, технология, регулирование, процедуры — оптимальный вариант для промышленного внедрения — оболочки из классического циркониевого сплава с хромовым покрытием. Это решение, к которому пришли все ведущие мировые производители ядерного топлива. Но для России, где реализуется стратегия замыкания ядерного топливного цикла, программа разработки ATF дала еще один важный результат. Свой ства хромированной поверхности позволяют исключить ряд операций при фабрикации ядерного топлива для реакторов ВВЭР, где до сих пор задействован ручной труд. А безлюдная фабрикация — необходимое условие промышленного производства топлива с регенерированным ураном и плутонием», — отметил старший вице-президент по научно- технической деятельности АО «ТВЭЛ» Александр Угрюмов.
Для серийного производства ATF-топлива на Чепецком механическом заводе был создан участок нанесения хромовых покрытий на оболочки из традиционного циркониевого сплава, на нем изготовлено более 1000 серийных хромированных оболочек твэлов. Они были отправлены для фабрикации тепловыделяющих сборок в полноценном «толерантном» исполнении.
«Нам предстоит подготовить большой пакет документов для Ростехнадзора, а затем топливо будет передано для послереакторных исследований в НИИ атомных реакторов в Димитровграде», — сообщил директор Ростовской АЭС Андрей Сальников.
В программе участвовали три комбинированные сборки конструкции ТВС‑2М, каждая содержала по 12 твэлов. На шести из них в качестве конструкционного материала использовался хром-никелевый сплав 42ХНМ, еще на шести — оболочки из циркониевого сплава с хромовым покрытием. Благодаря новым материалам в случае внештатной ситуации можно будет либо полностью исключить, либо значительно затормозить развитие пароциркониевой реакции в активной зоне реактора.
«По совокупности всех факторов: экономика, технология, регулирование, процедуры — оптимальный вариант для промышленного внедрения — оболочки из классического циркониевого сплава с хромовым покрытием. Это решение, к которому пришли все ведущие мировые производители ядерного топлива. Но для России, где реализуется стратегия замыкания ядерного топливного цикла, программа разработки ATF дала еще один важный результат. Свой ства хромированной поверхности позволяют исключить ряд операций при фабрикации ядерного топлива для реакторов ВВЭР, где до сих пор задействован ручной труд. А безлюдная фабрикация — необходимое условие промышленного производства топлива с регенерированным ураном и плутонием», — отметил старший вице-президент по научно- технической деятельности АО «ТВЭЛ» Александр Угрюмов.
Для серийного производства ATF-топлива на Чепецком механическом заводе был создан участок нанесения хромовых покрытий на оболочки из традиционного циркониевого сплава, на нем изготовлено более 1000 серийных хромированных оболочек твэлов. Они были отправлены для фабрикации тепловыделяющих сборок в полноценном «толерантном» исполнении.